Depo v Krasňanoch je jednou z dvoch hlavných bratislavských električkových vozovní, pričom od svojho vzniku začiatkom 70. rokov slúži na odstavovanie, čistenie, údržbu a realizáciu opráv električiek. Jeho základná funkcia zostala aj po prestavbe nezmenená, no areál bolo potrebné prispôsobiť súčasným funkčným požiadavkám a zároveň zlepšiť štandard pracovného zázemia.

Mesto Trenčín výrazne zmodernizovalo svoj hokejový stánok. Generálnym zhotoviteľom rekonštrukcie a modernizácie Zimného štadióna Pavla Demitru bola spoločnosť Adifex, a. s., ktorá priniesla komplexné riešenia pre športovcov i fanúšikov.

V posledných rokoch sa na základe problémov s dodatočne predpätými segmentovými mostami ukazuje dôležitosť cielených diagnostík predpätia ako nevyhnutného doplnku k bežným pravidelným alebo hlavným prehliadkam mostov. Z dosiaľ zistených skutočností vykazuje väčšina kontrolovaných dodatočne predpätých mostov určité percento nezainjektovaných káblov, pričom v mnohých prípadoch dochádza k ich rozsiahlej korózii.

Bratislavské Staré Mesto bude budúci rok hospodáriť so sumou viac ako 53 miliónov eur. Rozhodli o tom v utorok miestni poslanci, keď schválili rozpočet mestskej časti na rok 2026. Bežný rozpočet je prebytkový, kapitálový schodok je krytý z mimorozpočtových zdrojov a úveru. Informovala o tom hovorkyňa starostu Veronika Gubková.

Trnava sa pripravuje na vznik úplne novej mestskej štvrte, ktorá zásadne zmení západnú časť mesta. Obytná zóna Medziháj prinesie stovky rodinných domov a bytov, rozsiahle verejné parky, školy aj služby. Odsúhlasený prevod mestských pozemkov do rúk mestskej spoločnosti umožní rozbehnúť prípravu infraštruktúry a ďalšie kľúčové kroky projektu.

Richard Rybníček sa pohybuje vo vysokej komunálnej a regionálnej politike dlhý čas a má kritické postrehy k fungovaniu Slovenska ako štátu. Hĺbkovú reformu verejnej správy považuje za nevyhnutnú a podstatný je pre neho aj propodnikateľský prístup mesta Trenčín k developerom a jasne definovaný územný plán. S primátorom Trenčína sme sa rozprávali o dianí v samospráve, vzťahu mesta k investorom, verejnému priestoru, o daniach, železničnej a autobusovej stanici v meste, o vojenských objektoch a ďalších témach.

Rodinná developerská spoločnosť VI GROUP už 20 rokov formuje bývanie na Slovensku aj v zahraničí. Spojením architektonického myslenia a pragmatického prístupu vytvára funkčné, dostupné a nadčasové projekty. Od Bratislavy cez Tatry až po Prahu za ich úspechom stoja dlhodobá vízia, kvalitné riešenia a urbanistický cit bratov Duškovcov.

Keď sa stanica Mlynské nivy spúšťala, hovorilo sa o ambicióznych číslach – 20-tisíc cestujúcich denne, 1 500 spojov a „v ideálne“ vraj až 2 500. Realita však bola o poznanie skromnejšia. Prevádzka postupne odhalila slabé miesta – komplikovaný prístup k nástupištiam, nelogické prepravné prúdy cestujúcich či nešťastne riešené chladenie obrovských priestorov. A tak sa po štyroch rokoch od pompézneho otvorenia pristúpilo k prestavbe.