Odovzdanie úseku D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka do užívania

Diaľnica D1 v úseku Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka je súčasťou diaľnice D1 hranica ČR/SR a hranica SR/UR, ktorá patrí do medzinárodného ťahu E-50 Paríž – Norimberg – Praha – Brno – Trenčín – Žilina – Košice – Užhorod s pokračovaním cez Ukrajinu a Rumunsko na juh alebo cez Rusko ďalej na východ.

Z hľadiska vnútroštátneho významu je súčasťou vnútroštátnej diaľničnej siete, ktorá bude spolu s vymedzenými ťahmi z vybranej siete tvoriť základnú komunikačnú kostru na území SR. Po dobudovaní tohto úseku a úseku Lietavská Lúčka – Višňové sa podstatne zlepšia podmienky v dopravnom uzle Žilina aj v dopravnom prepojení západu a východu Slovenskej republiky.

V súvislosti s charakteristikou predmetnej diaľničnej stavby, ako aj samotného procesu realizácie bol publikovaný samostatný článok v časopise Inžinierske stavby č. 10/2020, preto sa bude tento príspevok prioritne orientovať na práce smerujúce k uvedeniu stavby do užívania.

Z pohľadu zhotoviteľa je potrebné po­drobnejšie opísať práce, ktoré boli realizované v rokoch 2019 a 2020, a to tak, aby odborná aj laická verejnosť dostali informácie, aké práce v uvedenom období prebiehali a akou mierou ovplyvnil nedokončený úsek stavby D1 Lietavská Lúčka – Višňové – Dubná Skala súbor stavieb uzla Žilina, t. j. stavbu D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka a takisto stavbu Diaľničný privádzač Lietavská Lúčka – Žilina, II. etapa.

Zhrnutie výstavby z pohľadu prác prebiehajúcich v rokoch 2019 a 2020

Vo februári 2019 došlo k vypovedaniu zmluvy medzi investorom a zhotoviteľom nadväzujúcej stavby D1 Lietavská Lúčka – Višňové – Dubná Skala. Z tohto rozhodnutia vyplynulo, že odsúhlasené určenie dopravného značenia na trvalý stav stavby D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka (v termíne 1/2019), t. j. na plnohodnotne dobudovanú a sfunkčnenú križovatku Lietavská Lúčka a sprevádzkovaný tunel Višňové bolo nepoužiteľné.

Od uvedeného momentu sa začalo hľadať najjednoduchšie a najefektívnejšie prepojenie stavieb D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka a Diaľničného privádzača Lietavská Lúčka – Žilina, II. etapa. Zhotoviteľ postupne spracovával pre investora stavby variantné riešenia sprejazdnenia s použitím častí križovatkových vetiev križovatky Lietavská Lúčka (konkrétne 5 z 9), až investor nakoniec zadefinoval a odsúhlasil riešenie s použitím iba jednej križovatkovej vetvy, tzv. spojovacej vetvy na križovatke Lietavská Lúčka.

Túto križovatkovú vetvu bolo nevyhnutné vyprojektovať a stavebne zrealizovať v rýchlom časovom slede, a to aj napriek sťaženým geologickým podmienkam, ktoré charakterizoval predovšetkým aktívny zosuv pravostranného zárezu s veľkosťou približne 60 000 m³ aktivovaný v čase vykonávania prác predchádzajúceho zhotoviteľa, ako aj realizácie prekládky VN vedenia SO 643-00.

Zároveň investor stavby po rokovaniach s dotknutými organizáciami (mesto Žilina, Slovenská správa ciest, Prezídium Policajného zboru SR…) v priebehu roka 2020 postupne dopĺňal stav, v ktorom mali byť stavby uzla Žilina uvedené do prevádzky, a to od zmien dopravného značenia na stavbe privádzača až po dobudovanie križovatky Hričovské Podhradie na plnohodnotné normové 4 jazdné pruhy, t. j. na tzv. normové dvojité odpojenie a pripojenie.

Uvedené neustále sa meniace zadanie malo vplyv predovšetkým na zmeny v projektových dokumentáciách dopravného značenia a následne na pevné, ako aj premenné dopravné značenie v križovatkách Hričovské Podhradie a Solinky a aj s tým súvisiace zmeny dopravno-prevádzkových stavov a aktualizácií riadiaceho systému dopravy. Nakoniec sa v rokoch 2019 a 2020 pre stavby uzla Žilina prerokovalo a vydalo priam rekordných 7 určení dopravného značenia.

Všetky namontované premenné dopravné značky a technologické vybavenie obidvoch tunelov bolo pritom potrebné niekoľkokrát odskúšať v rámci individuálnych funkčných skúšok a následne aj v rámci komplexných skúšok. Komplexné odskúšanie technologického vybavenia stavby vrátane tunelov Ovčiarsko a Žilina prebehlo postupne v termínoch 10/2020, 12/2020 a následne 1/2021, a to aj so stavbou privádzača.

Komplexné skúšky vrátane organizácie súčinnostného cvičenia zložiek integrovaného záchranného systému prebehli v termíne 12/2020 až 1/2021 a boli realizované riadením úsekov z integrovaného operátorského pracoviska umiestneného v Stredisku správy a údržby diaľnic (SSÚD) Považská Bystrica, do správy ktorého budú nové úseky dočasne kompetenčne spadať až do dobudovania SSÚD v Lietavskej Lúčke. Kontinuálne so všetkými vyššie spomenutými prácami sa v októbri 2020 začalo so skúšobnou prevádzkou technológie tunelov bez účasti verejnosti.

Napriek všetkým vyššie uvedeným skutočnostiam a komplikáciám spojeným s definovaním stavu, v ktorom mal byť diaľničný úsek sprejazdnený (v rámci súboru stavieb uvádzaných do prevádzky), a takisto komplikáciám spojeným s aktuálnou pandemickou situáciou sa úsek diaľnice D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka podarilo úspešne odovzdať do užívania verejnosti dňa 29. 1. 2021.

Záver

Na záver je preto nutné z pozície lídra Združenia Ovčiarsko spoločnosti Doprastav, a. s., poďakovať zástupcom investičného a prevádzkového úseku investora, stavebného dozoru, jednotlivým projektantom, zástupcom štátnych inštitúcií – predovšetkým zástupcom Polície SR a Ministerstva dopravy SR – a tiež aj jednotlivým zhotoviteľom. Bez ústretovosti a enormného nasadenia všetkých spomenutých by nebolo možné stavby D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka vrátane spojovacej vetvy na križovatke Lietavská Lúčka a Diaľničného privádzača Lietavská Lúčka – Žilina, II. etapa uviesť do prevádzky.

Z pohľadu motoristickej verejnosti ostáva len veriť, že dobudovanie nadväzujúceho úseku diaľnice D1 Lietavská Lúčka – Višňové – Dubná Skala vrátane tunela Višňové bude dokončené v avizovanom termíne v roku 2023, a to tak, aby aj úsek D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka získal svoj plnohodnotný význam a využitie.

Charakteristika stavby z pohľadu rozdelenia stavebných objektov a objemu zrealizovaných prác

Celková dĺžka úseku: 11 317 m

Profil trasy: D26,5 vo voľnej trase, 2T 8/100 v tuneli s jednosmernou premávkou

Celkový počet stavebných objektov: 218

Počet tunelov: 2 (tunel Žilina – 685 m, tunel Ovčiarsko – 2 360 m)

Počet mostov na diaľnici: 9 a 2 estakády na diaľnici D1 (celková dĺžka cca 4 355 m)

Počet tunelových objektov vrátane technologického vybavenia: 63

Počet preložiek lesných a poľných ciest: 10

Počet prístupových ciest na stavenisko: 11

Dĺžka protihlukových stien: 7 557 m

Plocha protihlukových stien: 24 550 m²

Dažďová kanalizácia diaľnice: 4 868 m

Dĺžka oporných a zárubných múrov: 1 302 m

Úprava jestvujúcich korýt potokov: 2 432 m

Úprava jestvujúcich ciest po výstavbe: 159 050 m²

Špeciálne základové práce s geotechnickým prostredím:

• veľkopriemerové pilóty 29 972 m
• mikropilóty 2 312 m
• horizontálne odvodňovacie vrty 10 774 m
• lanové kotvy 6 434 m
• zemné klince 2 340 ks
• prefabrikované drény 106 074 m

Zrealizované zemné práce:

• objem výkopových prác: 523 948 m³
• objem násypov: 687 434 m³

Zrealizovaná vozovka diaľnice:

• plocha zrealizovanej vozovky celkom: 264 858 m²
• plocha asfaltovej vozovky na diaľnici: 112 101 m²
• plocha asfaltovej vozovky na mostoch: 85 037 m²
• plocha cementobetónovej vozovky na diaľnici (v predportálových úsekoch tunelov) 13 095 m²
• plocha zrealizovanej cementobetónovej vozovky v tuneloch Ovčiarsko a Žilina: 54 625 m²

TEXT: Ing. Juraj Sedliaček

Juraj Sedliaček je hlavný stavby vedúci.

FOTO: Doprastav, a. s.

www.doprastav.sk