ลฝelezniฤnรฝ most nad Nosickou priehradou ponรบka pรบtavรฉ vรฝhฤพady aj z chodnรญka pre peลกรญch a cyklistov
Most je sรบฤasลฅou modernizรกcie trate Pรบchov โ ลฝilina na rรฝchlosลฅ do 160 km/h. Prevรกdza ลพelezniฤnรบ traลฅ z tunela Diel ponad Nosickรบ priehradu, a to z pravรฉho brehu na ฤพavรฝ. Na pravom brehu kriลพuje ลกtรกtnu cestu II/507 Pรบchov โ Povaลพskรก Bystrica, na ฤพavom brehu sa konฤรญ v blรญzkosti cesty III/5171 Milochov โ Povaลพskรก Bystrica. Po dokonฤenรญ bude umoลพลovaลฅ splavnosลฅ Vรกhu dvomi plavebnรฝmi ลกรญrkami v poliach 3 a 4.
Zakladanie
Pri navrhovanรญ spรดsobu zakladania estakรกdy bolo nevyhnutnรฉ reลกpektovaลฅ hydrologickรฉ parametre prรบdenia vody vย priehrade, pretoลพe doฤasnรฝ nรกsyp, zย ktorรฉho vรฝstavba prebieha, tvorรญ najvรคฤลกiu prekรกลพku prรบdenia vody. Na zรกklade dlhodobรฝch pozorovanรญ kolรญsania vody vย priehrade sa stanovilo rozpรคtie pohybu hladรญn pri beลพnom rozsahu stavebnรฝch prรกc vย rozpรคtรญ 276,00 โ 279,60 cm.
Zรกroveล sa navrhlo fรกzovanie vรฝstavby tak, aby sa prรญliลก nezรบลพil prietoฤnรฝ profil, aย to pri sรบฤasnom podloลพenรญ rozhodujรบcich fรกz vรฝstavby hydrotechnickรฝm vรฝpoฤtom. Pri doฤasnรฝch konลกtrukciรกch, ako sรบ polostrov, ostrovy, prรญstupovรฉ cesty ฤi mostnรฉ provizรณriรก, je pri posudzovanรญ stability najdรดleลพitejลกia rรฝchlosลฅ prรบdenia vody vย okolรญ tรฝchto konลกtrukciรญ aย rozdiel vรฝลกok hladรญn pred aย za prekรกลพkou.
Na vyฤรญslenie tรฝchto parametrov spracoval DHI Slovakia podrobnรฝ hydrotechnickรฝ vรฝpoฤet hladinovรฉho reลพimu, ktorรฝ rieลกi hydraulickรฉ pomery vย rรกmci dvoch povodลovรฝch stavov prietokov โ 1โฏ600 m3/s (5- aลพ 10-roฤnรฝ prietok) aย 2ย 360ย m3/sย (100-roฤnรฝ prietok)ย โ, dvoch limitnรฝch vรฝลกok na hrรกdzi (277,00ย mย n.ย m. โ 279,60 m n. m.) aย vย rozhodujรบcich fรกzach vรฝstavby mosta.
Vรฝsledky hydrotechnickรฉho vรฝpoฤtu sa zohฤพadnili pri statickom nรกvrhu doฤasnรฝch konลกtrukciรญ aย stanovenรญ fรกzovania vรฝstavby, keฤลพe vรฝpoฤet vylรบฤil sรบฤasnรบ realizรกciu oboch polostrovov (ฤ. 3 aย ฤ. 6 โ 7). Ako prvรฝ sa realizuje polostrov ฤ. 6 โ 7, po dokonฤenรญ spodnej stavby sa polostrov rozoberie aย nรกsledne sa vybuduje polostrov ฤ. 3.
Hlbinnรฉ zakladanie estakรกdy pozostรกva zย veฤพkopriemerovรฝch pilรณt sย priemerom 880ย mm aย dฤบลพkami od 6 do 14,90 m. Pilรณty sa vลtajรบ zย vรฝลกkovej รบrovne polostrova, prรญpadne zย vodnej hladiny (piliere ฤ. 3, 4 aย 5), priฤom dฤบลพka hluchรฉho vลtania je od 3,80 aลพ po 10,30ย m. Po realizรกcii pilรณt sa zabarania ลกtetovnicovรฉ steny, vย prรญpade zรกkladov ฤ. 3, 4, 5 aย 6 ide oย baranenie zย plรกvajรบcich pontรณnov, ostatnรฉ sa barania zย polostrova.
Nรกsledne sa realizuje vย dvoch krokoch tzv. tryskovรก injektรกลพ (injektรกลพ zvislรฝch stien aย injektรกลพ spodnej dosky), ktorej รบฤelom je zabezpeฤiลฅ deformaฤnรบ stabilitu ลกtetovnicovรฝch obohrรกdzok aย tieลพ ich vodotesnosลฅ.
Vย prรญpade pilierov ฤ. 3, 4, 5 aย 6 bolo nevyhnutnรฉ posilniลฅ deformaฤnรบ stabilitu aj tzv. sanaฤnou injektรกลพou, t. j. systรฉmom injektovanรฝch rebier, ktorรฉ zvyลกujรบ stabilitu aย odolnosลฅ ostrovov aย polostrovov. Po utesnenรญ ลกtetovnicovรฝch stien nasleduje vรฝkop stavebnรฝch jรกm vย kombinรกcii sย postupnou montรกลพou rozpernรฝch rรกmov, betonรกลพ podkladovรฉho betรณnu aย odbรบranie hlรกv pilรณt.
Hlbinnรฉ zakladanie estakรกdy realizovali firmy Geostatik aย Zakladรกnรญ staveb, sย baranenรญm ลกtetovnรญc vรฝznamne pomohlo aj naลกe stredisko pre ลกpeciรกlne technolรณgie pod vedenรญm Ing. Jakaboviฤa. Nasleduje vรฝstavba spodnej stavby โ zรกkladov, pilierov aย opรดr.
Spodnรก stavba โ piliere aย opory
Zรกklady
Zรกklady medziฤพahlรฝch podpier sรบ vลกetky situovanรฉ vย ลกtetovnicovรฝch obohrรกdzkach aย ich betonรกลพ prebieha priamo do ลกtetovnรญc, ktorรฉ majรบ vnรบtornรบ stranu vystlanรบ nopovou fรณliou. Zรกklady piliera ฤ. 2 aย pilierov ฤ. 8 aลพ 12 majรบ rozmery 10,8 ร 9 ร 2,2 m, priฤom zรกklad ฤ. 2 je pootoฤenรฝ vย pรดdorysnej rovine oย 53ยฐ zย dรดvodu blรญzkosti komunikรกcie II/507 Pรบchov โ Povaลพskรก Bystrica.
Zรกklady pilierov ฤ. 3, 4 aย 5 majรบ pรดdorysnรฉ rozmery 10,8 ร 10,8 ร 2,2 m aย najvรคฤลกie sรบ zรกklady pilierov ฤ. 6 aย 7, ktorรฉ majรบ rozmery 10,8 ร 12,6 ร 2,8 m, pretoลพe na tรฝchto dvoch pilieroch sรบ pevnรฉ loลพiskรก (tzv. rozperรกkovรฝ systรฉm). Vรฝลกka hornรฉho povrchu zรกkladov sa zniลพuje od piliera smerom kย okrajom zรกkladu.
Piliere
Piliere medziฤพahlรฝch podpier majรบ valcovรฝ tvar sย priemerom 4,0 m, vรฝnimkou sรบ piliere ฤ. 6 aย 7, ktorรฉ majรบ priemer 5,0 m. Piliere sa budujรบ po tzv. pracovnรฝch zรกberoch so ลกtandardnou dฤบลพkou zรกberu 4,8 m, aย to pomocou systรฉmovรฉho debnenia Doka sย tromi sรบpravami โ nultou sย dฤบลพkou 2,5 m, ลกtandardnou sย priemerom 4,0 m aย ลกtandardnou sย priemerom 5,0 m.
Piliere majรบ jeden aลพ tri zรกbery, priฤom prvรฝ zรกber je vo vรคฤลกine prรญpadov kratลกรญ, tzv. nultรฝ. Vย hornej ฤasti pilierov prechรกdza kruhovรฝ driek plynulo do trojuholnรญkovej hlavice sย prieฤnou ลกรญrkou 12,5 m. Spodnรก ฤasลฅ hlavice sย valcovรฝmi ฤasลฅami piliera sa buduje vย rรกmci 1. etapy pomocou pilierovรฉho debnenia, hlavica pomocou samostatnรฉho systรฉmovรฉho debnenia.
Do hlavice sa pred betonรกลพou osรกdzajรบ kotevnรฉ prvky na osadenie revรญznych lรกvok (16 ks), CRM dosky na vytvorenie iskriska (2 ks) aย vย prรญpade hlavice ฤ. 2 aj sรบstava predpรญnacรญch tyฤรญ Dywidag 36WR na montรกลพne pripojenie vahadla kย pilieru.
Krajnรฉ opory
Krajnรฉ opory ฤ. 1 aย 13 sรบ tvorenรฉ zรกkladovรฝm pรกsom, driekom, รบloลพnรฝm prahom, zรกvernรฝm mรบrikom, krรญdlami aย prechodovรฝmi doskami. Opora ฤ. 1 je zaloลพenรก hlbinne na veฤพkopriemerovรฝch pilรณtach sย priemerom 880 mm, opora ฤ. 13 je zaloลพenรก ploลกne na vรฝลกkovo odskoฤenom zรกklade zย dรดvodu ลกikmรฉho terรฉnu aย jej podloลพie sa vylepลกilo tryskovou injektรกลพou.
Opora ฤ.13 sa zrealizovala kompletne (vrรกtane zรกvernรฉho mรบrika, krรญdel aย prechodovรฝch dosiek), aby sa mohol dokonฤiลฅ nรกsyp za oporou ฤ. 13 zย dรดvodu predmontรกลพe hlavnรฝch nosnรญkov skruลพe. Betonรกrska vรฝstuลพ zรกkladov, pilierov, hlavรญc aj opรดr je pozvรกranรก tak, aby vytvorila tzv. Faradayovu klietku na ochranu konลกtrukcie proti bludnรฝm prรบdom.
Nosnรก konลกtrukcia mosta
Nosnรบ konลกtrukciu mosta tvorรญ dvojkomorovรฝ nosnรญk sย konลกtantnou vรฝลกkou prierezu zย betรณnu C 45/55, konลกtrukcia je po stranรกch zavesenรก na EDS zรกvesy. Mostovka pozostรกva zย desiatich etรกp realizovanรฝch pomocou vรฝsuvnej skruลพe aย zย jednรฉho vahadla realizovanรฉho letmou betonรกลพou.
Tรกto kombinรกcia dvoch technolรณgiรญ umoลพลuje ฤasovรบ รบsporu vย harmonograme vรฝstavby aย zรกroveล rieลกi problรฉm nedostatku priestoru vย prvรฝch dvoch poliach. NK sa sย vรฝnimkou prieฤnikov buduje vย dvoch fรกzach โ vย 1. fรกze je to spodnรก doska aย trรกmy, vย 2. fรกze hornรก doska.
Samotnรก nosnรก konลกtrukcia mosta sa buduje zย dvoch strรกn. Prvรฉ dve polia od opory ฤ.ย 1 sa budujรบ letmou betonรกลพou, ktorej predchรกdza vybudovanie zรกrodku sย dฤบลพkou 15,5 m na pilieri ฤ. 2. Zรกrodok mรก okrem prieฤnika aj masรญvne predpรคtรฉ rebro, ktorรฉ sa nachรกdza nad pomocnรฝm pilierom stabilizujรบcim vรฝstavbu vahadla. Prieฤne rebro je predopnutรฉ montรกลพnymi kรกblami, ktorรฉ sa po zmonolitnenรญ nosnej konลกtrukcie odstrรกnia. Budovanie zรกrodku prebieha na podpernej skruลพi Trecol, debnenie zรกrodku dodรกva firma Doka.
Po vybudovanรญ aย predopnutรญ zรกrodku sa naล namontujรบ vozรญky letmej betonรกลพe, ktorรฉ skonลกtruoval Doprastav. Ide oย upravenรฉ spodnรฉ vozรญky letmej betonรกลพe typu ลฝarnovica, ktorรฉ sa prvรฝkrรกt nasadili vย roku 2009 na stavbe R1 ลฝarnovica โ ล รกลกovskรฉ Podhradie na moste ponad Hron. Vozรญky sa spevnili aย ลกรญrkovo upravili na dvojkomorovรฝ prierez mosta.
Vรฝstavba lamiel na vozรญkoch bude prebiehaลฅ takisto pomocou systรฉmovรฉho debnenia Doka vย dvoch etapรกch. Vahadlo mรก na ฤพavej strane sedem lamiel, priฤom tรก poslednรก (siedma) sa buduje spolu sย koncovรฝm prieฤnikom ฤ. 7, aย na pravej strane devรคลฅ lamiel, priฤom tรก poslednรก (deviata) je zmonolitลujรบca aย spรกja vahadlo letmej betonรกลพe sย poslednou etapou vรฝsuvnej skruลพe. Cyklus vรฝstavby jednej lamely je 14 dnรญ.
Zย opaฤnej strany, teda od opory ฤ.13, bude prebiehaลฅ vรฝstavba mosta na vรฝsuvnej skruลพi vย desiatich etapรกch. Kaลพdรก zย etรกp mรก predฤบลพenรบ konzolu zasahujรบcu do ฤalลกieho poฤพa sย dฤบลพkou 7,75 m. Vรฝstavba sa bude realizovaลฅ pomocou hornej vรฝsuvnej skruลพe od firmy Strukturas, ktorej predmontรกลพ prebieha na voฤพnej ploche vytvorenej vย predstihu za oporou ฤ.13 prรกve na tento รบฤel.
Vopred sa musel zabetรณnovaลฅ aj prieฤnik ฤ. 13, aby bolo moลพnรฉ vzรกpรคtรญ vysunรบลฅ predmontovanรบ skruลพ do betรณnovacej polohy vย poli 12ย โย 13. Vย tejto polohe sa na skruลพ domontujรบ prieฤniky aย debnenia aย skruลพ sa nastavรญ smerovo aj vรฝลกkovo do sprรกvnej polohy.
Betonรกลพ jednotlivรฝch etรกp na vรฝsuvnej skruลพi prebieha vย dvoch etapรกch podobne ako pri letmej betonรกลพi. Napรญnanie kรกblov predpรญnacej vรฝstuลพe prebieha dokonca aลพ vย troch etapรกch. Vย prvej etape sa po betonรกลพi spodnej dosky aย trรกmov predopnรบ ลกtyri kรกble, vย druhej etape sa po betonรกลพi hornej dosky predopnรบ tri kรกble aย vย tretej etape po presune vรฝsuvnej skruลพe do nasledujรบcej etapy sa predopne poslednรฝch ลกesลฅ kรกblov.
Okrem tรฝchto tzv. trasovanรฝch kรกblov sa vย konลกtrukcii nachรกdzajรบ aj kรกble spojitosti, ktorรฉ vedรบ cez dve polia aย sรบ kotvenรฉ vย nรกliatkoch vo vnรบtri komory. Sรบdrลพnรฉ kรกble pozostรกvajรบ zย 15 alebo 19 stabilizovanรฝch lรกn sย priemerom 15,7ย mm sย prierezovou plochou 150 mmยฒ, kรกblovรฉ kanรกliky sรบ zย plastovรฝch rebrovanรฝch GDP rรบr sย priemerom 85,5 mm (15-lanovรฉ) alebo 100ย mm (19-lanovรฉ). Tento elektroizolaฤnรฝ predpรญnacรญ systรฉm dopฤบลajรบ elektroizolaฤnรฉ kotvy aย kompaktnรฉ spojky.
Okrem sรบdrลพnรฝch kรกblov sรบ vย nosnej konลกtrukcii mosta navrhnutรฉ aj tzv. voฤพnรฉ kรกble typu monostrand sย extrudovanรฝm PEย obalom. Kรกble sรบ 19-lanovรฉ aย vedรบ vย kรกblovรฝch kanรกlikoch zย HDPE rรบr sย priemerom 110 mm vย pravej aย ฤพavej komรดrke mosta cez poฤพovรฉ deviรกtory. Kotvenรฉ sรบ iba vย krajnรฝch prieฤnikoch ฤ. 1 aย 13 aย vo vnรบtornรฝch prieฤnikoch ฤ. 5 aย 9.
Treลฅou zloลพkou predpรญnacieho systรฉmu mosta sรบ extradosed zรกvesy umiestnenรฉ na nรญzkych pylรณnoch sย vรฝลกkou 6,55 m. Dvojica pylรณnov je vย pozdฤบลพnom smere umiestnenรก vลพdy vย osi podpery, vย prieฤnom smere je 5,85 m od osi nosnej konลกtrukcie. Vย pylรณnoch sรบ umiestnenรฉ oceฤพovรฉ sedlรก DYNA Link Anchor Box System, vลพdy 4 ks vย jednom pylรณne, prechod cez nosnรบ konลกtrukciu zabezpeฤuje zasa oceฤพovรก priechodka Sย 355JR sย priemerom 244 mm ukonฤenรก vย nรกliatku mostovky pod konzolou.
Extradosed zรกvesy obsahujรบ 19-lanovรฉ jednotky systรฉmu โkotva โ kotvaโ, uloลพenรฉ vย HDPE chrรกniฤkรกch sย priemerom 125ย mm. Zรกvesy sa budรบ napรญnaลฅ vย dvoch krokoch โ po dokonฤenรญ nosnej konลกtrukcie aย po osadenรญ ลกtrkovรฉho lรดลพka.
Prรญsluลกenstvo mosta
Prรญsluลกenstvo ลพelezniฤnรฉho mosta je prispรดsobenรฉ jeho รบฤelu. ล trkovรฉ lรดลพko pre dvojkoฤพajnรบ ลพelezniฤnรบ traลฅ vymedzujรบ po oboch stranรกch kรกblovรฉ ลพฤพaby, za nimi sa nachรกdzajรบ chodnรญky โ na pravej strane verejnรฝ chodnรญk aย na ฤพavej strane sluลพobnรฝ chodnรญk. Mostovka je vย prieฤnom reze na oboch stranรกch ukonฤenรก rรญmsami so zรกbradlรญm sย vรฝลกkou 1,3ย m, rovnako je verejnรฝ chodnรญk oddelenรฝ od koฤพajovรฉho lรดลพka zรกbradlรญm sย vรฝลกkou 2 m.
Vย priestore pod koฤพajovรฝm lรดลพkom aย kรกblovรฝmi ลพฤพabmi bude mostovka zaizolovanรก striekanou izolรกciou na bรกze kombinรกcie epoxidovej aย polyuretรกnovej ลพivice sย hrรบbkou 6 aลพ 10 mm, chodnรญky sรบ izolovanรฉ striekanรฝm polyuretรกnom. Odvodnenie mosta pod koฤพajovรฝm lรดลพkom bude zabezpeฤenรฉ odvodลovaฤmi pre ลกtrkovรฉ lรดลพko Morรกvka (typ A), vย priestore chodnรญkov sรบ navrhnutรฉ chodnรญkovรฉ liatinovรฉ odvodลovaฤe Moravica.
Vลกetky odvodลovaฤe sรบ napojenรฉ na pozdฤบลพne zbernรฉ potrubie vย komรดrke mosta, aย to buฤ priamo, alebo cez prieฤne odvodลovacie potrubie. Sรบฤasลฅou prรญsluลกenstva mosta sรบ eลกte nosnรฉ prvky trakฤnรฉho vedenia โ oceฤพovรฉ stฤบpy, ktorรฉ sรบ pripevnenรฉ kย vnรบtornej strane pylรณnov.
Zรกver
ลฝelezniฤnรก estakรกda ponad Nosickรบ priehradu je momentรกlne vo vรฝstavbe. Zakladanie estakรกdy je hotovรฉ na 90 %, spodnรก stavba je hotovรก na 70 %. Na nimnickej strane prebieha vรฝstavba zรกrodku ฤ. 2, na milochovskej strane prebieha montรกลพ vรฝsuvnej skruลพe. Vรฝstavbu estakรกdy riadi stavbyvedรบci Juraj Ondruลกka so svojรญm kolektรญvom pracovnรญkov, stojรญ pred nimi eลกte nejedna nรกroฤnรก รบloha.
Estakรกda bude po dokonฤenรญ najvรคฤลกรญm aย najzloลพitejลกรญm mostnรฝm objektom celรฉho รบseku. Nรกroฤnรก je nielen po technickej aย vรฝrobnej strรกnke, ale aj svojรญm umiestnenรญm aย prรญrodnรฝmi podmienkami. Zย jedenรกstich medziฤพahlรฝch pilierov sa desaลฅ nachรกdza priamo vย priehrade, ฤo je vzhฤพadom na hydrologickรฉ aย priestorovรฉ pomery samo osebe dostatoฤne veฤพkรก vรฝzva.
Literatรบra
1. Ing. Libor Koneฤnรฝ: Technickรก sprรกva mosta (2017).
ฤlรกnok bol publikovanรฝ v ฤasopise Inลพinierske stavby 02/2022.