Stavebníctvo

Zle spíte? Ak sa prebúdzate unavení, príčinou môže byť najčastejšie stres, zdravotné komplikácie, priveľa svetla v spálni alebo ruchy z ulice. Pomôcť vám môžu okenné rolety. Navyše, v lete zabránia prehrievaniu spálne a v zime úniku tepla.

Klasická doprava vedie k silnému namáhaniu ciest a tým aj škár medzi dlažbovými prvkami. Z dôvodu sacieho efektu odvaľujúcich sa pneumatík dochádza k vymývaniu mäkkých škárovacích mált.

Na vyrovnanie nerovných podkladov možno použiť vhodnú vyrovnávaciu hmotu alebo samonivelizačný poter v kombinácii s penetračným náterom.

Výstavbou diaľnice D3 Svrčinovec – Skalité spolu s priľahlou križovatkou Svrčinovec sa zúžil a obmedzil prirodzený biokoridor pre zver lokalizovanú v okolí obce Svrčinovec. Projekt D3 Zelený most Svrčinovec vznikol s cieľom zachovať nadregionálny terestrický biokoridor. Na vytvorenie premostenia bolo potrebné založiť navrhované objekty a zabezpečiť výkopy pomocou prác špeciálneho zakladania.

Spoločnosť PORR, s. r. o., divízia špeciálneho zakladania, dokázala v náročnom období poznačenom rôznymi vplyvmi zrealizovať niekoľko zaujímavých stavieb na Slovensku a v Českej republike. Na Slovensku možno spomenúť projekt D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala vrátane tunela Višňové alebo projekt rozšírenia diaľnice D1 Triblavina – Bratislava. V Českej republike možno vyzdvihnúť projekt I/16 Nová Paka, obchvat, kde bola nasadená najväčšia vrtná súprava na zakladanie mostného objektu. K týmto projektom možno prirátať nespočetné množstvo zakladania pozemných stavieb či zabezpečovanie svahov rôznymi technológiami.

Kompozitný materiál MEA GRP má mnohostranné využitie. Je vhodný na zhotovenie nosných a podporných konštrukcií pre čističky odpadových vôd či dopravné stavby, ako sú železnice alebo diaľnice. Uplatnenie nachádza aj v ďalších odvetviach priemyslu.

Článok opisuje geotechnické riešenia použité na diaľnici D3 v úseku Čadca, Bukov – Svrčinovec, ktorý bol uvedený do prevádzky na konci roku 2020. Diaľnica je v danom úseku trasovaná v koridore, ktorý prechádza husto zastavanými časťami územia s množstvom inžinierskych sietí a v tesnej blízkosti železničnej trate, čo si vyžiadalo v niektorých častiach tohto úseku rôzne výškové vedenie pre jednotlivé jazdné pásy diaľnice. To sa dosiahlo použitím rôznych typov a kombinácií geotechnických konštrukcií.

Štátna tajomníčka Úradu podpredsedu vlády SR, ktorý neriadi ministerstvo, Alena Sabelová tvrdí, že v oblasti stavebníctva, logistiky a zdravotníctva v rámci obnovy Ukrajiny je veľký potenciál na zapojenie sa slovenských firiem. Napríklad náklady na obnovu bývania sa odhadujú na viac ako 80 mld. dolárov na 10 rokov, čo je 17 % z celkovej sumy 486 mld. dolárov. Termín najbližšieho medzivládneho rokovania medzi SR a Ukrajinou je 9. októbra 2024.

Pražania sa čoskoro dočkajú novej stanice Zdravotnej záchrannej služby hl. m. Prahy (ZZS), ktorá vznikla v areáli hasičskej stanice na Argentínskej ulici v Prahe 7. Moderná dvojposchodová budova pre záchranárov, ktorej súčasťou sú aj kancelárie, sklady, denné a nočné miestnosti, šatne a hygienické a prevádzkové zázemie, je technicky veľmi nadčasová a doslova pretkaná elektronikou. Temperované garážové priestory sú pripravené pre osem sanitiek.

Na ochranu elastickej podlahy proti rôznym mechanickým a chemickým vplyvom je určená dvojzložková polyuretánová ochranná vrstva na báze vody. Jej aplikáciou sa na povrchu podlahovej krytiny pri rekonštrukcii vytvorí nová, mimoriadne odolná ochranná vrstva.

Príbeh 120 m2 plne elektrifikovaného rodinného domu z 30. rokov 20. storočia ukazuje, že aj staršie rodinné domy je možné vďaka FVE a inteligentnému riadeniu batérií úsporne vykurovať elektrinou.

Plán obnovy rodinných domov na Slovensku je ambiciózny projekt, ktorý má za cieľ zvýšiť energetickú účinnosť budov na Slovensku. Jeho hlavným cieľom je znížiť spotrebu energie na vykurovanie a chladenie budov, čím sa znížia náklady domácností, zlepší kvalita bývania a zároveň sa prispeje k ochrane životného prostredia.

Úsek R4, severný obchvat Prešova, II. etapa, tvorí časť dopravnej siete Európskej únie TEN-T, ktorá je súčasťou medzinárodného európskeho ťahu E 371 v smere zo severu na juh. Realizáciou tejto etapy sa prepojí diaľnica D1 a budúca rýchlostná cesta R4 Kapušany – Giraltovce, čím sa výrazne odľahčí doprava v meste Prešov. Realizovaný úsek ušetrí 7 minút jazdy.

Univerzálne riešenie na rekonštrukciu kúpeľne neexistuje. Na trhu sú však dostupné systémové riešenia, ktoré chránia podkladovú konštrukciu a zabezpečujú požadovanú rovnosť obkladu a dlažby.

Scénický úsek cesty II/537, známej aj ako Cesta slobody, tiahnuci sa pozdĺž hlavného hrebeňa Vysokých Tatier, sa dočkal generálnej opravy po viac ako polstoročí. Rekonštrukciu 43 kilometrov dlhého úseku od Podbanského (hranice Prešovského samosprávneho kraja) po Tatranskú Lomnicu zrealizovala Správa a údržba ciest PSK ako šesť samostatných úsekov, respektíve projektov. Spoločnosť STRABAG s. r. o. realizovala dva z nich: III. úsek (od križovatky ciest II/537 x II/538 po most ponad Batizovský potok) a v smere staničenia cesty nadväzujúci IV. úsek (od Batizovského potoka po Starý Smokovec).