Oprava, ktorá mohla byť lepšia. Staré Mesto zrekonštruovalo vozovku na Žabotovej ulici, podľa manuálov nepostupovalo

Bratislava má niekoľko ciest, ktoré nie sú v ideálnom stave. Ale rovnako má cesty, ktoré prešli rekonštrukciou. Do druhej kategórie patrí oprava Žabotovej ulice pri hlavnej železničnej stanici, ktorú zrealizovalo Staré Mesto. Vozovka pozliepaná z kusov asfaltu je definitívne minulosťou, ale nič to nemení na tom, že táto oprava mohla byť lepšia.

Vozovky v okolí hlavnej železničnej stanice v Bratislave dlhodobo nie sú v ukážkovom stave. Tento naratív čiastočne zmenila až obrovská rekonštrukcia Karpatskej ulice v roku 2022, ktorá priniesla novú cestu pre autá, bezpečnejšiu cyklotrasu pre cyklistov a zrekonštruované boli aj chodníky. Išlo o premenu, ktorá dramaticky pozdvihla úroveň celej ulice, keďže sa opravou odstránili aj parkujúce autá a priestor sa prevzdušnil.

Odvtedy sa ale veľké opravy v tejto lokalite skončili. Zmenila to až nedávna iniciatíva mestskej časti Staré Mesto, ktorá sa rozhodla opraviť zaplátanú Žabotovu ulicu v blízkosti hlavnej stanice – úsek dlhý 320 metrov od križovatky Žabotova – Jaskový rad až po križovanie ulíc Žabotova – Šancová.

Žabotova ulica nie je výkladnou skriňou Starého Mesta. Ide o bezútešné miesto typické rozbitými chodníkmi, donedávna aj vozovkou, budovy sú posprejované grafitmi, plochy zelene neupravené, nachádzajú sa tu opustené a nevzhľadné budovy. Ulica tak sčasti pôsobí ako v rozvojovej krajine. Ľudia pritom tadiaľto prechádzajú priamo na hlavnú stanicu.

S prácami začalo Staré Mesto od začiatku novembra, o čom bližšie informovalo na sociálnej sieti. „Na Žabotovej ulici práve prebieha komplexná výmena asfaltobetónovej vrstvy vozovky, ktorá zahŕňa aj opravu obrubníkov, kanalizačných poklopov a obnovu vodorovného dopravného značenia,“ uviedla mestská časť.

Práce trvali niekoľko týždňov. Minulý pondelok informoval o ukončení prác starosta Starého Mesta Matej Vagač: „Koniec záplatovej kráľovnej. Takmer 320 metrov dlhú Žabotovu, vozovku spájajúcu železnice so Šancovou, sme zrekonštruovali. Dnes maľujeme vodorovné dopravné značenie a práce sú dokončené. Obnovu Žabotovej sa nám podarilo zrealizovať aj vďaka finančným prostriedkom z výberu parkovného v rámci celomestskej parkovacej politiky v zóne SM0.“

Táto oprava sa však neuskutočnila podľa Technických listov mesta Bratislava, teda manuálu asfaltovania, podľa ktorého sa rekonštruujú cesty v metropole. Asfalt bol vyliaty od obrubníka k obrubníku, nezrealizovali sa tzv. prídlažby ani sa nevymenili všetky obrubníky. S otázkami sme preto kontaktovali Staré Mesto.

„V prípade aktuálne dokončenej opravy vozovky na Žabotovej je dôležité zdôrazniť, že ide o opravu, nie o komplexnú investičnú akciu rekonštrukcie celej ulice,“ hovorí Veronika Gubková, hovorkyňa mestskej časti.

„Takáto akcia by bola, samozrejme, dlhodobo plánovaná, odzrkadlená v kapitálovom rozpočte mestskej časti a podľa finančných možností by sme sa riadili technickými listami hlavného mesta,“ pokračuje Gubková, podľa ktorej však ide o iný prípad.

„Žabotova bola dlhodobo jednou z najzaplátanejších ulíc v Starom Meste, preto sme sa po nečakane vyšších príjmoch z výberu parkovného celomestskej parkovacej politiky PAAS v zóne SM0 rozhodli namiesto tradičnej opravy ďalších výtlkov opraviť vozovku v celku,“ vysvetľuje.

„Už samotná oprava vozovky a poškodených obrubníkov (bez chodníkov) predstavovala sumu 320-tisíc eur. Sme si vedomí, že sú v lokalite problematické aj chodníky, preto sa im mestská časť plánuje v krátkom čase formou opravy rovnako venovať,“ informuje hovorkyňa Starého Mesta, čo znamená, že v blízkej budúcnosti sa môžu dočkať zlepšenia aj peší.

Mestská časť zároveň pripúšťa, že najideálnejšia by bola rekonštrukcia od fasády po fasádu, teda po vzore Karpatskej, Mýtnej, Konventnej či nedávno otvorenej križovatky Mudroňova a Slávičie údolie.

„V prípade takejto komplexnej rekonštrukcie, tzv. od fasády po fasádu, podľa technických listov by sa však finančná náročnosť Žabotovej vyšplhala pokojne k 1 miliónu eur. V kontexte kapitálového rozpočtu mestskej časti, ktorý sa v optimistických scenároch pohybuje okolo 5 miliónov eur, by išlo o zásadnú zmenu v prioritizácii projektov,“ povedala Veronika Gubková.

V tomto prípade nebolo potrebné uskutočniť rekonštrukciu od fasády po fasádu za milióny, ako argumentuje mestská časť, ale zrealizovať aspoň tzv. prídlažbu k obrubníkom a ďalšie detaily, ktoré podrobne opisujú technické listy. Prídlažba a výmena obrubníkov by v tomto prípade mali byť povinnosťou, keďže ďalšie zásahy do chodníkov a obrubníkov sa dotknú aj nového asfaltu.

Manuály nemajú záväzný charakter

Ako vhodný príklad možno uviesť nedávnu revitalizáciu chodníka pri budove UniCredit Bank na križovatke ulíc Žabotova – Šancová. Banka tento priestor zrevitalizovala podľa manuálov, chodník vydláždila Bratislavskou mestskou dlažbou, osadila kamenné obrubníky, zrealizovala sadové úpravy, pribudli nové smetné koše a priestor konečne ožil.

Žabotova čiastočne ožije aj revitalizáciou vozovky od Starého Mesta. Cesta bola skutočne v katastrofálnom stave a táto oprava bola viac než potrebná. Nemožno sa však ubrániť dojmu, že oprava mohla byť zrealizovaná lepšie. Rekonštrukciu podľa technických listov by preferoval aj Metropolitný inštitút Bratislavy (MIB).

„Jednotlivé manuály nemajú záväzný, ale odporúčací charakter. Je na samotnom investorovi, či sa nimi bude v projekte riadiť. Samozrejme, bolo by ideálne, keby sa pri svojich investičných akciách riadil manuálmi, ako sú technické listy,“ uviedla PR špecialistka MIB-u Eva Hapčová.

Ulica pri hlavnej stanici bude v neďalekej budúcnosti kvalitnejšia aj vďaka plánovaným rekonštrukciám budov. Stavebný úrad v Starom Meste totiž nedávno začal stavebné konanie na rekonštrukciu obytného domu Žabotova 4 a 6, ktorý sa nachádza priamo pri zrekonštruovanej ceste. Spracovateľom projektovej dokumentácie je architektka Soňa Pohlová.

Opravia omietky obvodového plášťa, rekonštrukciou vrátane nového náteru prejde aj strešný plášť, zateplí sa povala. Uskutoční sa sanácia balkónov vrátane zábradlia a zrealizujú sa práce v interiéri – maľby, nátery, výmena spoločných dverí vo vchodoch. Navrhuje sa aj výmena spoločných ležatých a zvislých rozvodov studenej vody, teplej úžitkovej vody, kanalizácie či rozvodov elektriny. Zateplením prejde aj strop podzemného podlažia (spoločné priestory).

Ak v budúcnosti budú obnovené ďalšie domy v okolí, Staré Mesto opraví chodníky pre peších vrátane obrubníkov a urobí tak podľa manuálov, z provinčnej ulice sa môže konečne stať miesto hodné najprestížnejšej mestskej časti Bratislavy. Dnes je Žabotova ulica od tohto prívlastku vzdialená a oprava vozovky pomohla len čiastočne.