Poruchy vyskytujúce sa na obvodových plášťoch panelových domov vznikajú veľmi často objemovými zmenami oslnených stien a nesprávne vyhotovených stykových detailov medzi panelmi. Niekedy na ich odstránenie nestačí ani opakovaná oprava porušených stykov.
Nielen v cestnom staviteľstve, ale v stavebníctve vo všeobecnosti rozhoduje podložie o celkovej cene diela. Únosnosť podložia, ktorá závisí od geologického zloženia základovej škáry, je rozhodujúcim faktorom ovplyvňujúcim návrh sanácie pod stavebné konštrukcie.
Mapei ponúka riešenie, ako odstrániť problém s vlhkými „mapami“ na stenách, odlupujúcim sa náterom, odutou omietkou i typickým nepríjemným zápachom.
Cestné komunikácie predstavujú dôležitú súčasť našej infraštruktúry. Vykonané kontroly a následné analýzy však ukazujú, že v súčasnosti je veľké percento z nich poškodených a vyžaduje si sanačné práce.
V posledných rokoch sledujeme stále častejšie vznik svahových deformácií a porúch líniových stavieb vplyvom klimatických zmien. Jedným z podobných prípadov je aj porucha cesty II/531 z leta 2020, ktorej sa bude venovať tento príspevok.
V súčasnosti prebieha vo významnom rozsahu program sanácie zosuvných území na Slovensku. Takisto pri aktuálnom rozširovaní a budovaní cestnej a železničnej siete prechádzajú tieto stavby zložitými územiami v náročných inžinierskogeologických pomeroch, kde sa uplatnia postupy sanácie a stabilizácie. Popri štandardných technológiách na sanáciu a stabilizáciu zosuvných území sa pritom pomaly pristupuje aj k menej tradičným metódam. Článok sa zaoberá použitím vybraných alternatívnych metód sanácie zosuvov.
Sanácia a diagnostika železobetónových konštrukcií by sa mala realizovať podľa presne stanovených postupov, teda procesných krokov.
