Pretína miesta s najlukratívnejšími bratislavskými vilami a ide o fenomén Starého Mesta. Hlboká cesta pri Slavíne má siahodlhú históriu, ale aj niekoľko negatív. Do jej udržiavania sa investovalo minimálne, čo sa odrazilo na katastrofálnom stave celého úseku vrátane priľahlých Schillerových schodov. Staré Mesto túto situáciu čoskoro zmení – a to rozsiahlou rekonštrukciou.
V Žiline začali stavebné úpravy, ktoré majú prepojiť existujúce chodníky pri Priemyselnej ulici. Zhotoviteľ Lemont Slovakia dobuduje chýbajúci úseku s dĺžkou približne 376 metrov a šírkou 1,5 metra. Nová, bezpečná a súvislá trasa by mala byť hotová začiatkom júna.
Hlavné mesto dnes začalo s opravou Jantárovej cesty v bratislavskej Petržalke, a to v úseku od Pajštúnskej ulice po obratisko autobusov na Vyšehradskej ulici. Práce budú rozdelené do troch etáp. Koniec prác je odhadovaný na 30. apríla.
Prešovský samosprávny kraj (PSK) plánuje v tomto roku prostredníctvom svojej Správy a údržby ciest PSK preinvestovať do modernizácie cestnej infraštruktúry približne 60 miliónov eur. Medzi top investície bude patriť rekonštrukcia Solivarskej ulice v Prešove, či úseku medzi Štrbou a Štrbským Plesom.
Investície, ktoré boli veľmi dôležité pre štát, najprv upravoval zákon o významných investíciách z roku 2021, ale bol v podstate nevykonateľný. Preto sa nové vedenie rezortu dopravy po voľbách v roku 2023 rozhodlo, že pôjde cestou nového právneho predpisu, ktorý zrýchli prípravu a realizáciu takýchto stavieb.
Košický samosprávny kraj (KSK) tento rok plánuje opraviť spolu 13 mostov a tri úseky ciest za takmer 14,5 milióna eur.
Zámer nového súkromného prístavu so zázemím za predbežne 680 mil. eur v Bratislave v lokalite Vlčie hrdlo sa v decembri 2024 preklopil do štádia posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA).
Od zemnej konštrukcie sa vyžaduje jej dlhodobá funkčnosť vzhľadom na to, že je integrálnou súčasťou rozsiahlejšej, finančne náročnejšej dopravnej stavby (diaľnice, cesty, železničné dráhy, vzletovo-pristávacie a pojazdné dráhy, spevnené a odstavné plochy).
Staromestská ulica konečne získala zúžené jazdné pruhy. Stalo sa tak po dvoch rokoch od tragickej nehody na Zochovej ulici a rok po sľuboch hlavného mesta. Staromestská má byť po tomto kroku bezpečnejšou ulicou a navádzať vodičov na pomalšiu jazdu. Aj naďalej však ide o kozmetické úpravy. Dočká sa Staromestská komplexnejšieho riešenia?
Prestavba križovatky na nový kruhový objazd na uliciach Partizánska a Podtatranská v Poprade bola dokončená s výrazným predstihom. Počas prác sa museli zaviesť viaceré obmedzenia miestnej dopravy, avšak výsledkom je bezpečnejší a plynulejší prejazd týmto úsekom.
Scénický úsek cesty II/537, známej aj ako Cesta slobody, tiahnuci sa pozdĺž hlavného hrebeňa Vysokých Tatier, sa dočkal generálnej opravy po viac ako polstoročí. Rekonštrukciu 43 kilometrov dlhého úseku od Podbanského (hranice Prešovského samosprávneho kraja) po Tatranskú Lomnicu zrealizovala Správa a údržba ciest PSK ako šesť samostatných úsekov, respektíve projektov. Spoločnosť STRABAG s. r. o. realizovala dva z nich: III. úsek (od križovatky ciest II/537 x II/538 po most ponad Batizovský potok) a v smere staničenia cesty nadväzujúci IV. úsek (od Batizovského potoka po Starý Smokovec).
Staromestská ulica je dnes „diaľnicou” v meste. Úvodzovky sú v slove diaľnica úmyselne, keďže ide o cestu v centre. Niektorí vodiči ju tak ale nevnímajú, jazdia tu vysokou rýchlosťou a neberú ohľad takmer na nič okrem seba. Nebezpečná ulica si pamätá tragédiu obrovských rozmerov z roku 2022, po ktorej mesto sľúbilo úpravu tohto priestoru. Dodnes tak však neurobilo, kedy to plánuje spraviť, nevie.
Spoločnosť Doprastav, a. s., realizovala na úseku „I/18 Liptovský Mikuláš, Palúdzka – Okoličné“ obnovu krytu vozovky, pričom stavebné práce sa vykonávali nepretržite 7 dní v týždni a najmä z dôvodu minimalizácie obmedzenia dopravy aj v nočných hodinách, čo sa nakoniec ukázalo ako správne rozhodnutie.
Cestné komunikácie čelia stále sa zvyšujúcemu dopravnému zaťaženiu, čo spôsobuje rýchlejšie opotrebenie povrchu vozovky spojené s vyššími nákladmi na jej údržbu a opravy.
Rýchlostná cesta R3 Tvrdošín – Nižná sa napája na existujúci obchvat Trstenej a vedie zvlneným členitým terénom, prevažne v extraviláne. Na konci úseku R3 vedie po vetve križovatky Nižná a prostredníctvom rovnomenného privádzača sa pripája na súčasnú cestu I/59 cez okružnú križovatku pred vjazdom do Nižnej. Úsek bude postavený v polovičnom profile s úpravou šírkových pomerov na začiatku a na konci úseku. V km 3,900 – 4,160 povedie cesta v plnom profile. Za mostom v km 4,160 bude vybudovaná len pravá strana rýchlostnej cesty, ukončená v km 4,400 mimoúrovňovou križovatkou s privádzačom.
